3月15日，習近平總書記主持召開中央財經委員會第九次會議，在研究實現碳達峰、碳中和的基本思路和主要舉措時提到，要構建清潔低碳安全高效的能源體系，控制化石能源總量，著力提高利用效能，實施可再生能源替代行動，深化電力體制改革，構建以新能源為主體的新型電力系統。

“新型電力系統”這個中央首提的新名詞，十分惹眼。關于這個概念，確切精準的定義暫時還沒有。但形態特征上，無外乎清潔低碳、安全可控、靈活高效、開放互動、智能友好等。

頭條君咨詢了電力系統專家后，替大家劃兩個重點：

√ 這個系統以新能源為主體

√ 這個系統是實現碳達峰、碳中和的主要手段

2020年我國電源結構中，新能源（風力發電、太陽能發電）占比約24.3%，離成為“主體”還差得遠——至少得過半吧。以新能源為主體，電源結構就要“脫胎換骨”。新型電力系統就必須能夠適應這個變化。

那么，這個新型電力系統到底將有哪些新變化？

主要來說就是“雙高”（高比例可再生能源、高比例電力電子裝備）與“雙峰”（電網夏、冬季負荷高峰）。

新能源“入主”

新，首先新在能源結構。新能源將大量接入電力系統。畢竟，新的系統，需要新的架構。

習近平總書記在世界氣候雄心峰會上承諾，到2030年，我國風電、太陽能發電總裝機容量達到12億千瓦以上。截至2020年年底，我國風電和太陽能發電裝機容量總計5.3億千瓦。意味著，為了實現這個目標，未來10年，電力系統將把二倍于現在的新能源擁入懷中。

新，還新在設備接入方式的新。大量電力電子設備接入電力系統。新的系統，也需要新的“插件”。

所謂電力電子設備，是指以電力電子器件為主要功能元件的設備。電力電子器件又稱為功率半導體器件，主要用于電力設備的電能變換和控制電路方面大功率的電子器件，如新能源發電中的逆變器、直流輸電中的晶閘管、負荷側的大型變頻電機。

所以，隨著新能源、直流電網、電動汽車等加速發展，電力系統將接入越來越多的高級“插件”，功能自然會隨之變化。

就說說老司機們最關心的電動汽車。去年，在“新基建”熱潮下，充電樁的建設、接入電網迎來了一波高潮。

現在，全球最大的車聯網平臺——國網智慧車聯網平臺已經接入119萬個充電樁。好比是一臺大型計算機上接入了100多萬個能隨時上傳、下載資料的U盤。這個計算量，妥妥地嚇人！

負荷高峰“雙擊”

近年來，我國用電需求呈現冬、夏“雙峰”特征，峰谷差不斷擴大，而且北方地區冬季高峰負荷往往接近或超過夏季高峰，電力保障供應的難度逐年加大。

我們且看看2020年，國家電網供區內各省級電網一年中最大負荷，確實在“雙擊”冬、夏兩個季節——

我們日常生活中說到“雙高”“三高”，指的是高血脂、高血壓、高血糖這種讓人頭疼的病。新型電力系統要搞定“雙高”“雙峰”也不容易。

就說新能源吧，能力挺強，但脾氣不小。舉個例子，得有風，風機葉片才能轉，太陽能發電也得陽光明媚。新能源發電主要“靠天吃飯”。這還不是“一天”的事兒，而是“一天天的”都這樣。

在我國，冬季、夏季是用電高峰，取暖、吹空調啥的都要用電。但說巧不巧，我國春秋季新能源大發，但用電量處于全年低谷期。這就是典型的供給側與消費側季節性“錯配”。

再進一步說，我國冬夜漫漫，人們在睡覺前生活取暖用電需求量大，但這時光伏發電出力幾乎為零。冬季枯水期，水電也幫不上忙。風電呢，典型的“風一樣的男子”，來去無定律，在夜深人靜、負荷低谷時，常常不按套路大把出牌……

目前，很多專家學者正在研究新型電力系統，精確的定義還沒有出爐。但毫無疑問的是，隨著高比例新能源、高比例電力電子設備接入電網，新型電力系統必將告別“套路”，甚至在底層邏輯上都將發生改變。

“打補丁”式的升級更新，可能撐不了太久。當下，電氫雙向高效轉換、可控核聚變等跨越性、顛覆性的技術正在路上。

頭條君期待著“技術奇點”的早日到來。